Ahlsell i front når logistikkbransjen krever biogass

Målet med prosjektet er å bidra til at Norge når målet om å kutte 50 % av alle transportutslipp i Norge innen 2030. Ahlsell skal være tilnærmet utslippsfri innen 2023, og har derfor stor interesse i prosjektet.

Mange og store navn på deltagerlisten

Et titall partnere er invitert inn i samarbeidsprosjektet, deriblant PostNord, Posten/Bring, distributørene DB Schenker og ColliCare, dagligvaregigantene Asko og Rema, i tillegg til biogass- og lastebilprodusenter – for å nevne noen. Prosjektet skal vare i to år, og Ahlsell er altså prosjekteier.

— For deltagerne i prosjektet handler dette om å gå vekk fra høna-og-egget-diskusjonen om infrastruktur og biler, og sammen finne ut hvordan vi kan få bygget ut infrastrukturen og få bilene på veien, sier forretningsutvikler Vegar Carlson i Ahlsell.

Carlson viser til at mangelen på infrastruktur gjør at mange er varsomme med å bestille biler som kjører på biogass, og at mangelen på biler også gjør at investeringene på infrastruktur uteblir. Det skal det nå bli slutt på.

— Det er viktig for oss å ta eierskap til prosjektet, siden biogass er et av flere viktige steg i den faseinndelte strategien vår om å bli tilnærmet utslippsfri innen 2023. I tillegg til at vi har egeninteresse av at biogass blir et reelt drivstoffalternativ, ønsker vi også å bidra til at vi som nasjon når de målene vi har satt oss for utslippskutt, sier Carlson.

— Trolig vil våre kunder få levert varer fra Ahlsell med en lastebil som går på biogass allerede i første halvår av 2022, sier en offensiv Carlson.

Så langt er Ahlsell i rute med utslippskuttene og for kort tid siden markerte vi en ny milepæl i arbeidet med å kutte utslipp: De aller første lastebilene som går på biodrivstoff kjørte ut fra hovedlageret.

En annen del av Grønt landtransportprogram jobber også med elektrifisering av lastebildistribusjon, en annen viktig del av tre-trinns-strategien til Ahlsell. 

Prosjektets første milepæler

I første omgang jobber deltagerne i prosjektet nå med å gjøre det tydelig hvor stor etterspørselen etter kjøretøyer som kan gå på biogass egentlig er. Et klart svar på dette spørsmålet vil hjelpe Enova med å gi riktige insentiver til de som skal investere i infrastruktur og teknologi. Biogassprodusentene er også med på laget for å kartlegge hvor mye biogass som faktisk kan produseres og gjøres tilgjengelig langs norske veier.

Prosjektgruppen kommer også til å fungere som et rådgivende organ inn mot myndighetene.

Du kan lese mer om Grønt landtransportprogram på NHO sine nettsider, og mer om Ahlsells bærekraftarbeid her.

Disse aktørene er invitert inn i prosjektet: